共享单车市场又闯进一员大将。昨日，滴滴上下班宣告月与小蓝单车达成协议单车业务托管地合作。

随后，小蓝单车公布致用户的一封信回应，用户将可通过滴滴上下班App之后用于小蓝单车。如今，随着微信软件、共享单车、共享汽车等为代表的分享上下班方式日益融合，共享单车的竞争于是以改向综合上下班平台的对决。滴滴引共享单车平台此前，业界仍然谣传滴滴上下班将月“杀死”进共享单车领域，不仅将接管深陷破产的小蓝单车，还在内部悄悄产卵自有品牌的共享单车项目。

随着昨天滴滴、小蓝各自收到的一纸通告，真凶最后浮出水面。根据双方的托管地决定，小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务的归属于恒定，不随托管地转至滴滴，滴滴也并会倾下归还小蓝用户押金、特权卡和充值余额的责任。

不过，滴滴获取了一个最合适切换方案——小蓝单车App用户押金、特权卡及充值余额可切换为等值滴滴单车券和上下班券。从1月17日起，小蓝单车的用户可以自律自由选择切换，或之后与小蓝公司交流协商其他解决方案。对于不拒绝接受切换方案的用户，小蓝单车方面表态“不会希望找寻解决办法”。滴滴同时回应，将于近期在App内发售共享单车平台，相继汇聚ofo小黄车、小蓝单车、自有单车等更加多单车品牌，并发售免除押金自行车服务。

在业内显然，滴滴接管小蓝单车，并打造出自有品牌步入共享单车市场的不道德并非车祸之荐。共享单车业务炙手可热的背后，是高频率用于、低活跃度用户为自身业务所带给的流量价值。据报，此前滴滴曾在倒数4轮融资中标示ofo小黄车，并于2017年4月在主应用于中月加到ofo的用于入口，但随后二者渐行渐远。

此次，滴滴将小蓝单车划入麾下，并搭起共享单车平台，表明出有滴滴期望将用户综合上下班市场需求“一网打尽”的决意。押金问题仍并未彻底解决“我的小蓝单车App里早已表明‘无押金’了，可是押金还在归还过程中，显然没有退守我的账户上。

”听见小蓝单车押金可以切换为滴滴上下班券、单车券的消息后，不少市民的心依然悬在空中。去年10月，市民曹先生在网上看见小蓝单车经营情况濒临绝种的新闻，之后马上在小蓝单车App上递交了退押金申请人。然而，时隔3个月，这笔押金依然没归还到他的账户。“不光押金付款充公到，App里也查不到押金下落，估算想换微信券都无以吧？”曹先生有些忧虑。

一些小蓝单车用户指出，押金能替换成滴滴微信券的话，较难拒绝接受；也有用户回应“只要押金，不要券。”“企业间的业务托管地或业务合作是长时间的商业行为，我们也深信企业抱团供暖，特别是在是对小蓝单车这样的新兴企业。

但是，所有托管地或合作无法伤害消费者的合法权益，消费者有权拒绝合理上架和退取押金。”中国消法研究会副秘书长陈音江认为，表面上消费者可以自由选择外币滴滴券，但实质上消费者没其它自由选择，因为再行去找小蓝单车上架十分艰难。实质上，在多家共享单车平台押金难退的问题愈演愈烈以来，消费者的信心大受打击，一些用户甚至连摩拜、ofo都不肯同时用于，必要二中选一后申请人弃押金。因此，免除押金自行车有可能是维持消费成倍和用户规模的重要途径。

共享单车或带入上下班平台一部手机上，共享单车和互联网微信的软件都有好几个，对用户来说的确困惑。经过烧钱大战和监管风暴的洗礼后，互联网单车的发展也到了大大被投资人大喊拆分的十字路口。就在人们以为摩拜、ofo将要拆分之际，滴滴的强势入局，让共享单车发展格局扑朔迷离。一方面是微信平台要统合共享单车，另一方面，摩拜单车也在投资人的野心下，开始转型综合上下班平台。

1月7日晚，一汽轿车发布公告称之为，与贵安新区摩拜上下班科技有限公司签定战略合作协议，白鱼对摩拜上下班展开注册资本大股东。这意味著，在小橙车之外，摩拜还将有专属的共享汽车。业界分析，有了与传统车企的深度协同，摩拜共享汽车项目未来将会较慢拷贝推展，并与滴滴构成正面竞争。“依靠共享单车，完全看到盈利的期望。

”一位互联网行业投资人分析，微信平台争相将业务扩展到新能源电动汽车、天内出租以及整个上下班场景，共享单车业务被综合上下班平台统合是必然结果，竞争最后不会演进为综合上下班平台之争。此前，神州优车集团也开会战略发布会，宣告将切断上下班、天内出租、融资租赁等业务，由“汽车上下班”升级为“汽车生活”平台。

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